|
0 Всего найдено: 52
frolov
Сообщение
21/02/2008 12:45
Копия темы
Будущее из прошлого. Концепт -кар 1985года. Москвич 2144 «Истра» Эта машина была очень современна для СССР, отличная аэродинамика, коробка – автомат, экологичный дизельный мотор и главное была возможность проектирования информации на лобовое стекло.
SolNikolay
Сообщение
21/02/2008 12:51
Копия темы
Гы-гы :))) Ну видимо как и десятку срисовали с Audi 80, так и Москвичь с неё же :))) А второй авто – похоже с Renault Espase первого поколения :)))
xenOnn
Сообщение
21/02/2008 12:52
Копия темы
да, видел я это "чудо" в конца 80-х, его ещё грозились выпускать в конце 80-х начале 90-х...;) ну и получилось как всегда
smaksi
Сообщение
21/02/2008 13:01
Копия темы
Да-а-а, советсвкая "коробка автомат" ?, в 85 году? – СМЕШНО! :))) Даже страшно представить !:)))
frolov
Сообщение
21/02/2008 13:09
Копия темы
Разрабатывать у нас очень хорошо умели, а вот делать не научились. Патент экономного дизеля, кстати, продали японцам, также как и идею проектирования информации на лобовое стекло.
frolov
Сообщение
21/02/2008 13:12
Копия темы
Кстати Ауди 80 второго поколения, (на которую похожа Искра) появилась через год. А если сравнивать с первой Ауди 80, то нет нечего общего.
Gizm0
Сообщение
21/02/2008 13:19
Копия темы
ниче не смешно =) если теорию копнешь, то у нас уже давно есть проекты и коробки автомат и абс и есп и пбс и много чего – только делать не хотят. ибо дорого новое производство строить. так что лучше если не знаешь стоять в стороне и помалкивать =)
SolNikolay
Сообщение
21/02/2008 13:30
Копия темы
А толку-то от этих проектов тогда? Кто тебе сказал, что сделанная наша АКПП будет хоть немного похожа по работе на ZF, например?
Walex
Сообщение
21/02/2008 13:33
Копия темы
В 80х коробка автомат устанавливалась на волги но это только по заказу ЦК и КГБ а 85х годах на ментовские машины ставили ротеры У меня первая машина была куплена в МАМИ как раз с таким движком никогда не видел 7ку едующую со скоростью 220 км час?)) собирать машины умели только вот конвеер всё портит((
SolNikolay
Сообщение
21/02/2008 13:35
Копия темы
Во-во, собирать действующие авто умеют, но только в единственном экземпляре :)))
Gizm0
Сообщение
21/02/2008 13:36
Копия темы
ты знаешь что такое теория? а знаешь что такое производство? математика то у всех одинаковая п.с. отвечая на вопрос, никто, и также никто не может сказать что "сделанная наша АКПП будет намного круче по работе чем ZF"
Gizm0
Сообщение
21/02/2008 13:38
Копия темы
если мне неизменяет память у нас устанавливали гидротрансформатор а не коробку автомат... =\
Walex
Сообщение
21/02/2008 13:38
Копия темы
ну не в одном экземпляре по более. В авто ревю как то был обзор волг с автоматом. их несколько тысяч выпустили.. но все они были по спец заказу ...
Lubimtsev
Сообщение
21/02/2008 13:40
Копия темы
никогда не обращали внимания, как передачи переключают в ЛиАЗе ? Старом таком, "сараем" зовут...
frolov
Сообщение
21/02/2008 13:40
Копия темы
На ментовские трёшки уже роторные движки ставили. А вот кое-что о Чайках. Двигатель автомобиля объемом 5,5 литра и мощностью 195 л.с. был верхнеклапанный двухрядный и имел V-образное расположение цилиндров. Даже полностью нагруженная машина легко разгонялась до 160 км/ч и расходовала на сто километров пути всего 21 литр горючего. Рабочую смесь готовил четырех камерный карбюратор. Хотя основная идея двигателя была заимствована у "крайслеровской" "восьмерки", силовой агрегат ГАЗ-13 продемонстрировал немалые возможности отечественного моторостроения – в несколько измененном виде эти моторы устанавливались впоследствии на бронетранспортеры. Заводские конструкторы применили совершенно новые агрегаты – автоматическую коробку передач, гидроусилитель рулевого управления, вакуумный усилитель тормозов. По количеству технических новинок автомобиль превзошел все предыдущие отечественные модели. Несущим элементом "Чайки" стала Х- образная рама без боковых лонжеронов. На ней, через резиновые подушки, в шестнадцати точках крепился кузов. Применить торсионную подвеску советские конструкторы не решились – ходовая часть имела обычную независимую пружинную подвеску спереди и продольные полуэллиптические рессоры сзади. Большинство 13-х "Чаек" имело закрытые четырехдверные кузова с тремя рядами сидений без внутренней перегородки. Однако, по спецзаказам, в основном Министерства обороны, на автомобиль могла быть установлена внутренняя перегородка между водительским и пассажирским отделениями. Такая модификация носила индекс ГАЗ-13 А, кроме этого эксклюзивным тиражом были выпущены ГАЗ-13Б – эти машины имели открытый кузов типа фаэтон, мягкий верх которого поднимался и опускался электрогидравлической системой, управляемой с водительского места. И всё это в 1959 !!!
Tonny-gun
Сообщение
21/02/2008 13:44
Копия темы
Ничего себе ) Жаль что это были всего лишь концепты (
SolNikolay
Сообщение
21/02/2008 13:45
Копия темы
Автомат в серию не пошел: боялись необразованности автомехаников. Их только 700 штук с АКПП сделали.
vnz
Сообщение
21/02/2008 13:52
Копия темы
вот до сих пор не пойму, почему завод Москвич загнулся.. А из концептов 10ки получились
Lubimtsev
Сообщение
21/02/2008 13:52
Копия темы
маленьким таким тумблером... обычно родной не сохранился. "нейтраль" – "движение". Педали сцепления там нет.
Walex
Сообщение
21/02/2008 13:56
Копия темы
ежай в мами там такие как раз есть)) только стоить они будут как бентли наверное))
SolNikolay
Сообщение
21/02/2008 14:00
Копия темы
Разве? Там вроде обычный рычаг на манер американских под рулем: вперед, нейтраль, назад.
Walex
Сообщение
21/02/2008 14:07
Копия темы
Да и ещё Просто у моей девушки дед работал на чайке после войны. и он рассказывал что все узлы там дублировались. то есть два бензонасоса итд это на случай если один выйдет из строя.
vnz
Сообщение
21/02/2008 14:36
Копия темы
проще купить за 50 тыс рублей где-то такую волгу и вбухать в нее около 300 ))
vnz
Сообщение
21/02/2008 14:42
Копия темы
ну диски разные бывают. вообще если делать как а картинке, то тут лимон и даже больше выйдет, ибо движок сколько, кузов на половину, если не больше заново делать, диски, резина стоит немерянно, салон наверное офигительный. эх, прям мускул кар америкосовский ))
smaksi
Сообщение
21/02/2008 15:01
Копия темы
Я и говорю,что по части придумок и изобретений СССР был не на последнем месте. НИИ работали! А вот, по внедрению в серию и технологии ,отставали сильно. Тоже самое было и с металлическими шторками затвора для фотоаппаратов. Чем дело кончилось?Продали патент и успокоились:) И так почти во всех отраслях. Поэтому и говорю,что страшно представить какие бы "автоматы" выходили с завода, где боролись лишь за выполнения плана любой ценой!!
smaksi
Сообщение
21/02/2008 15:10
Копия темы
0
А смешного много!:) Когда на мебельном заводе в шкаф(стол,стул итд) шурупы не вкручивали ,а забивали молотками,этого хватало ровно на столько, чтобы привезти этот шкаф с завода в магазин, и с магазина домой.Всё!!!! Потом эти шурупы вываливались и шкаф разваливался! А ты говоришь."что смешного?" :))) Конечно смешного нет ,плакать хочется. Потому как проект электрошурупаверта тоже был ,но его никак не могли внедрить в производство,но только уже на соседнем заводе:))) |
|
Выразить восторг, поругаться или предложить что-нибудь можно на форуме |
Для обсуждения этого сервиса так же есть темы на фрилансе по поиску , флудотопу ,и по удалённым сообщениям ,и по Актуальным/популярным темам , и по топу "кто кому больше наотвечал" |